2009年12月24日 星期四

聖誕快樂,大家快樂

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請戴安全帽

聽過裸奔, 裸泳,......, 昨天深夜紐西蘭警方攔下2名裸騎男子, 但僅要求他們戴上安全帽.
Well, 要溜X可以, 但安全絕不可以打折.
http://www.mercurynews.com/weird-news/ci_14056225

Mark

2009年12月10日 星期四

利用新科技幫助自我訓練

近一個月來, 我和Jerry努力學騎車, 以準備明春再次參加環島. 我們每日約騎1小時, 20公里. 下圖是我用Garmin Forerunner 305 GPS 記錄昨日的行程, 速度, 距離, 爬坡高度, 及心跳等資料, 再用SportTrack軟体做出的分析報告. 新科技對自我訓練的狀況分柝與規劃似乎還頗有幫助的.

Mark


2009年12月8日 星期二

2009年12月7日 星期一

有關單車騎乘及維修的短片

Some good Youtube video clips for your reference:
Mark

2009年12月3日 星期四

爬坡八要點

分享一則偶然看到的文章. 若您有個人更優的体驗請不吝分享.
 
Mark
 
 
爬坡八要點
1. 放鬆。很多人要上坡的時候,總是手把抓得很緊。這是很自然的反應,可是用在騎車上坡卻不適當。你應該輕鬆的抓著手把,這樣,你不但省力,比較能吸收震動,碰到障礙或鬆軟路面也比較不會失控。你可以把手和下巴當指標──你雙手抓得越緊,下巴咬得越緊,肩膀和上半身通常也就縮得越緊,爬起坡來也就越吃力。
2. 踩踏採用高轉速。如果你的齒盤和腿力都容許,上坡時踩數盡可能保持每分鐘七十轉左右(以上亦可)。採重檔低踩數踩起來比較重,會增加心跳、耗能,自己也會覺得比較吃力。這樣,等到真正需要最後一把勁的時候,你已經沒有力氣了。注意力集中在踏板上,有意識的踩圓圈,整個圓圈平均施加壓力,每一圈都踩完,踩完整。踩到底以後腳踵不要提高。
3. 交替使用不同的肌肉。 如果是爬長坡,屁股在坐墊上的位置可以前後交互調換:在後面的時候,大部分使用屁股的肌肉,雖然效率較低,但是力量比較強;換到前面時,大部分使用腿部肌 肉。你可以這樣思考:上半身前傾大約四十五度時,大部分使用屁股肌肉,上半身比較直立時,使用大腿肌肉。兩者互相交換調節,彼此都有機會休息。
4. 改變呼吸習慣。呼氣的時候專心的讓腹部「往下掉」或故意把腹部「往外擠」,用力呼氣卻被動吸氣(和平常的習慣相反)。這種方法能夠改善「氣流」,讓你不會喘不過氣。爬坡的痛苦與緊張常常使騎士摒住呼吸,作不平均的喘息,這一點必須覺察,改變。可是呼吸還可以幫助踩踏。讓呼吸和踩踏同步(不一定要一對一)。除了短坡、極陡坡之外,爬坡不但要懂得用力量,還要注重節奏。

5.
排 路線。爬坡時,特別是崎嶇的路面,排路線非常重要。爬坡時你的動力本來就比較少了,可是每一個障礙都會消耗你的動力,所以你要避開難騎的路面。爬坡時眼光 放在遠近兩點,遠點在前方約六、七米、十米不等。近點注意當下的輪下,每通過這一點就要在遠近兩點間排出三、四個通過點,依此路線前進,一路如此。這樣你 才不會「突然」遇到難騎的路面,措手不及。
6. 騎外彎道。爬坡遇到轉彎時,你眼前會有兩條曲道,內曲道比較短但比較陡,外曲道比較長但比較緩,盡可能靠外曲道騎,雖然比較長,不見得不利。
7. 盡可能保持正前方直騎。左右穿梭是爬坡到了沒有辦法最後的手段。稍稍一點轉向,縱然只有一度,都會增加百分之六(車輪的)前滾阻抗,三度的轉向,前滾阻抗增加到百分之三十。盡量保持正前方直騎心理勉強,生理舒服。
8. 觀想。尋找五、六米、十五、六米前方路面上一個點,假想那個點和你的單車之間有一條繩子一直在把你往那個點拉。聽起來有點蠢,可是卻真的可以幫助你爬坡。
以上八點,各位騎乘勇士可以實際細細體驗一下。(參考May/2001 Mountain Bike雜誌)